一套汽车检具设计方案采用的材料是怎样的?

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汽车检具作为汽车加工制造过程中的核心工具越来越受到重视,成为汽车加工制造不可或缺的专用工具,通过对汽车零件质量的快速检测和判断,及时发现并消除问题,有效的保证了产品的质量。
因此,汽车检具的设计制造除了数据精准之外,汽车的质量也显得尤为重要。那么,一套汽车检具设计方案一般采用什么材料制作呢?
1、目视孔划线:采用压克力树脂材料。
2、断面样板、活动样块等活动检测单元:检测部分采用厚度8~12mm航空铝7050,活动样块检测部分可根据需要适当采用与检具本体一致材料,其它部分采用钢制(Q235A、A3等)。
3、主基准(加工基准):大、中型检具,基准材料采用钢板或钢板加树脂;小型检具,直接采用铸铝或者铝板。
4、副基准(测量基准):采用与检具本体一致或性能较其高的树脂材料,采用铸铝底座可不加工二次基准或直接在底座上部加工二次基准。
5、底板:LY12/ZL104, 热处理:时效(铸铝ZL104)
6、夹钳支架:LY12/A3钢(直座式夹钳支架通常用A3钢焊接制作)
7、模拟块:LY12高强度硬铝,热处理 零件加工后变形量太大时应作人工时效处理 ;
8、7075铝合金,热处理 零件加工后变形量太大时应作人工时效处理(用于零件强度非常差的情况,材料价格高);
9、RenShape 470 树脂,适用于钣金件及精度要求比较高的检具 ;
10、BM5166 树脂,适用于钣金件及精度要求比较高的检具 ;
11、LAB1001树脂,适用于钣金件及精度要求比较高的检具 ;
12、RenShape 460 树脂,适用于地毯类及精度要求比较低的检具。
13、定位销、检测销:采用GCr15或相当材质,表面硬度HRC45~50,表面应光滑,无划伤等损坏情况。SKD11模具钢,热处理 HRC55-60,用于HRC硬度>55度以上;
14、2316模具钢,热处理 HRC48-52(直径小于φ16)。
看到这里,你应该对整个车身的汽车检具所采用的材料有所了解了吧,不同的检具采用对应的材料,不仅能保证汽车零部件加工的数据,而且还能有有效保证汽车检具的使用寿命,从源头上保证汽车加工的效率。

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